ГЛОНАСС – глобальная спутниковая система, разработанная в РФ. Предназначена для оперативного навигационно-временного обеспечения потребителей данными, необходимыми для всепогодного и точного определения пространственных координат движимых объектов, точного времени и составляющих их вектора скорости. В настоящее время это ключевой стратегический элемент национальных средств навигационного и координатно-временного обеспечения.
ГЛОНАСС работает с 2011 года и относится к космической технике двойного использования. Оборудование системы покупают для применения в следующих направлениях:
ГЛОНАСС также востребована в системах связи. Трекер применяется для синхронизации функционирования линий электропередачи, телекоммуникаций и другого оборудования.
GPS – американская навигационная система с аналогичным принципом работы, включая мониторинг местоположения автотранспорта и других объектов. У российского решения погрешность составляет 3-6 м, у GPS – 2-4 м. Орбита спутников ГЛОНАСС располагается ниже. По-разному размещаются и их группировки. У GPS спутники разделены по 6 плоскостям, орбиты вращения круговые. Данные ГЛОНАСС шифруются по протоколу FDMA, у американской системы – по CDMA. Покрытие у GPS больше, однако ГЛОНАСС осуществляет мониторинг всей территории России.
Предполагает монтаж на машины и другие транспортные средства специализированного оборудования – абонентского терминала. Он включает навигатор, процессор для обработки данных, модуль связи, а также аварийную кнопку. Установка требует профессионального подхода. Аппаратура должна быть корректно подключена к бортовой сети, а антенна – бесперебойно принимать сигналы со спутников.
Наш адрес:
г. Череповец,
ул. Металлургов д. 5, вход с торца
WhatsApp:
8 921 065-44-44
Telegram:
Написать в telegram
Электронная почта:
Основную часть затрат составляет покупка абонентского терминала, цена которого зависит от функциональности. Простые трекеры обойдутся дешевле, тогда как многофункциональные устройства с расширенным набором датчиков стоят дороже. Дополнительно необходимо учитывать расходы на профессиональную установку оборудования и подключение к услугам сотового оператора для передачи данных. Также часто в цену включают тарифы за использование программного обеспечения для мониторинга автомобильного транспорта.
Мы также предоставляем услуги по интеграции нашего оборудования с другими системами учета, такими как 1С:Предприятие и другими. Это позволяет получить полную картину о работе автопарка и принимать обоснованные решения на основе полученных данных.
Кроме того, мы осуществляем регулярное техническое обслуживание установленного оборудования, что гарантирует его стабильную работу и продлевает срок службы.
Если вас заинтересовало наше предложение, свяжитесь с нами для получения более подробной информации и обсуждения условий сотрудничества. Мы будем рады помочь вам улучшить эффективность работы вашего автопарка!
Прибор с СКЗИ обязателен для транспорта, осуществляющего перевозки по России.(Если не установлен Тахограф ЕСТР). Он оснащен сменным блоком криптографической защиты информации, который требуется менять каждые 3 года. Устройство ЕСТР используется для международных рейсов и соответствует европейским нормам. При наличии допуска к международным перевозкам ( т. наз. Карта МАП) автомобиль может ездить с Тахографом ЕСТР по РФ. Это избавляет от необходимости устанавливать Тахограф с СКЗИ. Некоторые перевозчики получают карту МАП исключительно с этой целью. Наша компания оказывает содействие в получении карты МАП. Тахографы ЕСТР (цифровые модели) работают только со специальными датчиками скорости с криптозащитой. На европейских автомобилях такие датчики установлены изначально. Если вы хотите заменить российский Тахограф на Тахограф ЕСТР на отечественном автомобиле, где такого датчика нет, вам необходимо также установить и специальный датчик. При обратной замене Тахографа ЕСТР на российский замена датчика не требуется.
Плановую калибровку необходимо проходить каждые 2 года для моделей ЕСТР и 3 года – для устройств СКЗИ. Процедура также обязательна при нарушении целостности пломб, после ремонта или вмешательства в конструкцию грузового авто, влияющего на показания ( например, установка КПП с другим передаточным числом), после замены шин. Помимо настройки Тахограф также нуждается в метрологической поверке, периодичность которой определяется производителем тахографа. Для всех российских тахографов периодичность поверки 1 раз в 7 лет, либо внепланово после ремонта с нарушением пломбы.
Проверку могут осуществлять инспекторы ДПС ГИБДД и сотрудники Федерального дорожного надзора (Ространснадзор). Они имеют право запрашивать распечатки с прибора и данные с карт водителей, а также контролировать соблюдение режимов труда и отдыха. Водитель обязан предоставить распечатку по требованию контролирующего органа.
Водитель может продолжить движение и завершить рейс, при этом вручную заполняя данные на обратной стороне тахографической ленты, а по окончании рейса обратиться в мастерскую для ремонта тахографа.